隨著科技的不斷發展人們對出行的需求也快速增長，所以現如今越來越多的機場、車站投入建設，機場和車站是一個人群流動量較大的地方，如何使乘客通過車站導視標識系統快速地進站乘坐交通工具，安全離站準確順利的到達目標場所，成為了機場和車站內部比較棘手的問題，今天小編和您一起聊聊交通導視標識系統的的分類有哪些以及設計的原則有哪些？

導視標識系統根據服務的目的，可分為公共導向和商業導向，而交通導向一般都為公共導向。

1. 機場導視標識系統

當今，出行選用乘坐飛機的人越來越多，跨海、跨國的旅行已屢見不鮮。全世界有幾百種語言，再加上傳統習俗的差異，人們的“溝通”是一個大問題。國際化的特點需要機場有更多的能被一致認同的符號來幫助人們跨越語言文字的障礙。

大多數乘客在機場的主要目的大體上分為3種：

a.國際出發或到達

b.國內出發或到達

c.過境中轉,旅客需要辦理登機、托運行李、檢驗檢疫、海關、安檢、候機、登機等手續，標識設計中應把主要的流程線路作為導向的主線，最大限度地給予乘客方便。因此，在導視標識系統設計中，信息應該更加層次分明，易讀易懂，做到在沒有機場服務人員指引的情況下，完成對人流的合理配置。

2. 鐵路與城市軌道交通導視標識系統

鐵路與城市軌道交通是公益性很強的交通設施?；疖囌尽⒌罔F站在很大程度上又被城市居民視作當地的標志性建筑，而在這些場所中，人的流動性大，集合性高，以“通過”行為為主，“滯留”行為為輔，這些特點決定了車站是一個流動的，高效的空間。

車站空間內的導向標示應指明：列車運行方向、站點，進出站方向，站內的換乘通道（軌道交通系統內部各條線路之間的換乘以及與其它交通方式之間的換乘），停車場的位置等重要的公共設施等是交通導視標識系統設計的重點，清楚地表達上述內容對于車站乘客的有序流動和疏散有著重要的作用。

在西方發達國家的火車站、地鐵站，導視標識系統不僅是指向和換乘的手段，而且是整體空間的延伸。導視標識系統的設計不再是完工后的再拼湊，而是建設初期規劃中的一個重要部分。

我國近年新建成的地鐵，如深圳地鐵、天津地鐵、南京地鐵等已經考慮到這些問題并著手實施，取得了較好的效果。

3. 城市公共交通導視標識系統

城市公共交通與人們的日常生活息息相關，隨著城市的發展和變化，出門乘車已成為市民的必須。公共汽車站從一個側面體現了城市的環境和整體面貌。

所以有評價說：一個城市的文明程度和經濟發展水平從該城市的公共交通流動的狀況和人們的候車環境即可看出。作為公共交通系統的節點設施，如何保障公共汽車順利停靠和乘車人能夠安全上下車至關重要。

同時，公交車站還應該給人們提供大量必要的公交線路信息和其它交通方式的相關信息，為人們的出行提供幫助。因此，公共汽車站的導視標識系統信息不僅要便于乘客的瞬間識別，而且圖形、內容，安裝的位置都需要精心設計。

4.交通導視標識系統的設計原則

a.以人為本，標識的設置高度和設置距離應符合人機工程的特點，根據人體基本尺寸設計出最佳的視覺閱讀高度或無障礙平視閱讀高度。

b.標準統一，導視標識系統的圖形符號等設計要素要與圖形符號國際國內標準及運輸行業的視覺形象識別系統相一致;使用符合國標和國際常用習慣的圖形符號，導視標識系統設計要做到色彩基調應用適宜、標識造型簡潔明了、圖文清晰實用、中英雙語對照規范、字體易于辨認。

c.充分發揮車站設施的效能，導視標識系統設計時應周密考慮車站的客流、車流交通組織，減少乘客在車站的停留時間，起到對乘客進行有序分流、提升車站服務效能的作用。同時標識所用材料須具備耐久實用、節能環保并易于保養的特點。

d.優先地位，導視標識系統的設置應優先于商業廣告及商鋪招牌。